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以學促干丨中鐵裝備錨注一體臺車在雪域高原高效施工，獲業(yè)主點贊認可

發(fā)布時間：2023-12-20 瀏覽：9870次

近日，在高原鐵路某隧道施工現場，中鐵裝備MT1G高原型智能錨注一體臺車高效施工，獲得業(yè)主觀摩團點贊認可。該產品憑借先進穩(wěn)定鉆錨注功能和高效施工，已然成為隧道主動支護體系錨桿全機械化施工的“首選”和“新寵”。

中鐵裝備MT1G高原型智能錨注一體臺車是隧道錨桿支護工序全機械化作業(yè)的新型施工裝備，可實現鉆孔、錨桿安裝、樹脂攪拌、預應力施加及注漿工序全機械化施作，具有適應錨桿種類多、施工可靠性高、施工速度快等優(yōu)點。特別對漲殼低預應力中空錨桿施作、外置式和內置式低預應力樹脂中空注漿錨桿施作等具有較高的施工質量。

▲低預應力漲殼式中空注漿錨桿

在高原鐵路某隧道施作3m漲殼低預應力中空錨桿，“鉆孔→推送錨桿→打開漲殼頭→施加預應力→注漿”平均作業(yè)時間4分鐘左右。

▲低預應力樹脂中空注漿錨桿（外置式）

在西渝高鐵某隧道施作外置樹脂錨固劑低預應力中空錨桿，選配增強式樹脂吹送系統(tǒng)，3m長錨桿“鉆孔→吹送樹脂→推送錨桿→攪拌樹脂→等強→施加預應力→注漿“平均作業(yè)時間7分鐘左右（等強1.5-2min）。

▲低預應力中樹脂中空注漿錨桿（內置式）

▲預應力施加

在高原鐵路某隧道施作內置樹脂錨固劑低預應力中空錨桿，3m長錨桿“鉆孔→推送錨桿→攪拌樹脂→等強→施加預應力→注漿“平均作業(yè)時間6分鐘左右（等強1.5-2min）。

▲智能化施工

“我們根據客戶需求，不斷優(yōu)化產品性能，提高施工效率和質量，有效解決錨桿工序施工可靠性差、勞動強度高、安全無法保證等問題。”產品負責人表示：“我們還堅持以客戶為中心，快速響應客戶需求，針對80㎡以上開挖斷面，設計制造了兩臂錨注一體臺車，即將在高原鐵路建設現場應用，它的投入將拓寬錨注一臺車產品適應性，進一步提高施工效率，縮短施工時間，促進隧道主動支護體系建設。”

隨著隧道主動支護體系的推廣和建設不斷深入，錨注一體臺車作為該體系的核心裝備，市場需求迅速增長。中鐵裝備作為國內隧道施工成套化機械裝備研制主力軍，其MT1G高原型智能錨注一體臺車已累計發(fā)貨超50臺，成功應用于高原鐵路、西渝鐵路、膠州灣海底隧道等20多個重大工程項目，不斷推進隧道主動支護施工工藝創(chuàng)新，提高施工質量，引領隧道機械化支護施工裝備發(fā)展。

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